轴承配合选定 - 太松会"蠕变"，太紧会"烧死"

滚动轴承配合需要参照GB/T 275（滚动轴承 配合）。但纸面数据只是参考，真正的判断要看负荷类型、转速、温度。松配合导致轴颈蠕变磨损、过盈配合让径向游隙归零造成轴承卡死，都是配合选择不当的典型失效。各轴承厂家的样本册末尾通常附有配合表，建议设计时常备。

原则：承受旋转载荷的圈采用过盈配合

判断点是"哪一圈在旋转载荷下"。旋转圈如果松配合，会在同一位置反复承载并磨损（蠕变）。

• 内圈旋转（电机、减速机、泵轴）：内圈对轴k5、m5、n5过盈，外圈对壳体H7、JS7间隙〜过渡。
• 外圈旋转（汽车轮毂、输送辊）：外圈对壳体K7、M7、N7过盈，内圈对轴g6、h6间隙。

按GB/T 275的载荷分级

用轴承当量动载荷比C/P来选配合：

• 轻载荷 C/P ≥ 15：k5、m5（精密仪器、伺服电机）
• 普通载荷 8 ≤ C/P < 15：m5、n5（输送设备、减速机）
• 重载荷 C/P < 8：n5、p5、r5（轧机、工程机械）

新能源汽车驱动电机和减速箱里C/P偏小，常用n5或p5。半导体设备的精密主轴则采用js5＋JS6中间配合，预紧力可微调。

内部游隙减小量一定要算

过盈配合会让轴的尺寸顶到内圈，使径向游隙变小。各轴承厂家的技术手册中通常附有按尺寸的减小量曲线。实务上的建议：m5以上的过盈，请把标准游隙(CN)改成C3；高温工况则用C4。指定游隙等级的轴承通过厂家正规代理订货较为可靠。