气缸内径选定，"大概选个大的"只会浪费空气还变慢

气缸选型按GB/T 8102（气缸技术条件）的推力公式，结合各厂家的选型样本一起使用是常见做法。"怕推力不够就选大一号"的习惯反复累积会使耗气量增加到原设计的两倍以上，可能需要追加投资空压机容量。缸径平方决定耗气量这一事实在计算阶段就要算清楚，否则整厂电耗成本会随之上升。

基本推力 F = P × A × η

• P：供气压（MPa），中国工厂标准0.5 MPa前后
• A：活塞有效面积（mm²）= π/4 × D²
• η：机械效率0.7-0.85（摩擦、密封阻力）

例：缸径50 mm、0.5 MPa、η=0.75 → F ≈ 736 N。各厂家选型软件输入相同条件时结果接近。

用途别安全系数

• 水平滑动：安全系数 ≥ 2
• 垂直起升：安全系数 ≥ 3（重力＋摩擦）
• 高速冲击停止：安全系数 ≥ 4，必要时配置液压缓冲器

速度与缸径的两难

同样阀门、管道下缸径加倍速度减半（v = Q/A）。

• 高速往复（200 mm/s以上）：小缸径＋大流量阀
• 低速精密定位：大缸径＋调速阀（节流阀控制）

接口与管道尺寸（压损对策）

• 缸径 ≤ 40 mm：Rc1/8-Rc1/4
• 缸径 50-80 mm：Rc1/4-Rc3/8
• 缸径 ≥ 100 mm：Rc1/2以上

管道过小压力损失大，实际推力可能只有计算值的70%。各厂家样本中均有按管径的推力下降曲线，设计时建议查阅。