ベアリングはめあい選定 - 緩すぎるとクリープ、締めすぎると焼き付き

転がり軸受のはめあい指示は、JIS B 1566（転がり軸受のはめあい）に基準値があるが、実務では「ここを締めれば寿命が稼げる」という経験則と数値表の摺り合わせが必要だ。各ベアリングメーカーのカタログ末尾に付いているはめあい表は、設計時に手元に置いておく価値がある。緩いはめあいでクリープが起き軸が摩耗するケース、締めすぎで内部すきまが消えて焼き付きが起きるケースのいずれも、はめあい指示の精度で決まる。

原則：荷重を受けて回る側を「しまり」に

判断基準は「どちらの輪が回転荷重を受けるか」だ。回転側を緩く取り付ければ、ボリュームを変えながら同じ場所で荷重を受けて削れていく（クリープ）。

• 内輪回転（モーター・減速機・ポンプ軸）：内輪は軸に対してk5・m5・n5のしまり、外輪はハウジングに対してH7・JS7のすきま〜中間。
• 外輪回転（自動車ハブ・搬送ローラー）：外輪はハウジングに対してK7・M7・N7のしまり、内輪は軸に対してg6・h6のすきま。

JIS B 1566に基づく荷重別の使い分け

軸荷重比 C/P（基本動定格荷重÷等価動荷重）でしめ代を選ぶのがJIS表の読み方だ：

• 軽荷重 C/P ≥ 15：k5、m5（精密測定器、サーボモータ）
• 普通荷重 8 ≤ C/P < 15：m5、n5（搬送機械、減速機）
• 重荷重 C/P < 8：n5、p5、r5（圧延機、建機）

自動車・産業ロボット用のハブベアリングはC/Pが小さくn5・p5を指定することが多い。一方、半導体製造装置の精密スピンドルはjs5＋JS6の中間ばめでプリロードを微調整するのが一般的だ。

内部すきまの減少を必ず計算する

しまりはめを掛けると、軸が内輪を外側に押し広げ、ベアリング内部のラジアルすきまが目減りする。各メーカーのテクニカルマニュアルには、材料・サイズ別の減少量チャートが掲載されている。実務上の目安として、m5以上のしまりを使う場合は標準すきま（CN）ではなくC3、運転温度が高い用途ではC4を指定しておく方が安全側になる。